欣旺达再扩产 联合老牌车企120亿元项目落地宜昌
本报记者 李昱丞<\/p>
见习记者 王镜茹<\/p>
动力电池黑马欣旺达又有大动作。9月15日晚间，欣旺达发布公告称，旗下子公司拟与宜昌市人民政府、春风集团、春风鸿泰在宜昌出资动力电池出产基地项目。项目总出资120亿元，规划产能30GWh。<\/p>
多位专家表明，跟着锂电职业全面迸发，动力电池企业百亿元级项目加快落地。在上游原资料价格不断上涨的布景下，车企和电池供货商深度绑定是大势所趋。<\/p>
120亿元项目落地宜昌<\/strong><\/p>
据公告显现，欣旺达子公司欣旺达轿车电池拟与宜昌市人民政府、春风集团及春风鸿泰签署《欣旺达春风宜昌动力电池出产基地项目出资协议书》。项目总出资约120亿元，规划建造30GWh动力电池出产基地；分两期施行，一期出资约80亿元，规划产能20GWh；二期出资约40亿元，规划产能10GWh。<\/p>
欣旺达表明，欣旺达轿车电池在宜昌市人民政府辖区内展开“宜昌动力项目”，是为了出资出产动力电池电芯、模组、PACK和电池体系等产品，有利于扩展公司动力电池的产能规划，提高公司和欣旺达轿车电池的归纳竞争力，满意公司新能源事务开展和商场拓宽的需求。<\/p>
此次欣旺达在宜昌扩产，也刚好投合了当地锂电工业开展方向。据了解，宜昌有长江流域最大的磷矿基地，磷矿资源储量27亿吨，占全国15%，居全国八大主矿区前列。<\/p>
2021年8月份，广州天赐新资料股份有限公司与宜昌市政府签定出资20亿元布局磷酸铁和磷酸铁锂收回项目的协议；同年10月份，宁德年代及其子公司，与宜昌市政府和宜昌高新区管委会及宜化集团，签定了在宜昌出资约320亿元建造电池资料工业园的协作协议。<\/p>
实际上，区域化集聚开展已成为国内动力电池工业明显特征，如“亚洲锂都”宜春近年来就引入了宁德年代、国轩高科等巨子一大批锂电项目。揭露资料显现，到2021年10月份，宜春共有新能源（锂电）工业链企业118家（其间规上企业100家），具有主板上市及上市企业控股子公司15家。<\/p>
盖世轿车研讨院高档分析师王显斌告知《证券日报》记者：“动力电池上游原资料（如碳酸锂、三元资料等）自身存在必定稀缺性和区域散布特色。在资源集聚区布局，能够确保电池上游原资料配套供给安稳且能够逐步完成自主可控，下降资源供给不安稳等危险要素，一起配套本钱也有必定规划优势。”<\/p>
深度绑定整车企业<\/strong><\/p>
跟着新能源车需求逐步进入迸发期，车企为了确保电池的安稳供给，与电池企业的联系也逐步从单一转向多元。<\/p>
瑞银我国轿车职业研讨主管巩旻表明，轿车企业除主供货商外，都期望有“一供”“二供”，尤其在要害零部件上面有彼此的制衡以及彼此的候补，万一大供货商倒下，第二家、第三家能够立刻顶上，并且也避免一家独大对整车厂发生特别大的独占。<\/p>
这就为欣旺达等二线电池厂打开了一扇窗。2021年欣旺达就曾联合吉祥集团等一起出资建立山东吉祥欣旺达，主要为吉祥配套混动电池包，一期、二期规划产能别离为60万套和80万套。此次的协作方春风集团也在向新能源轿车方向转型。2021年全年售出了16.1万辆新能源轿车，同比暴升260%。<\/p>
除传统车企外，造车新势力也活跃入股二线电池厂确定动力电池产能。欣旺达2月份发布的增资方案公告显现，共有19家公司向欣旺达轿车电池增资24.3亿元，其间抱负轿车相关公司江苏车和家、小鹏轿车相关公司SkyTopLLC、蔚来轿车相关公司蔚瑞出资别离增资4亿元、4亿元和2.5亿元，持股份额将别离为3.2%、3.2%和2.01%。<\/p>
江西新能源科技职业学院新能源轿车技术研讨院院长张翔告知《证券日报》记者：“车企和电池供货商深度绑定是大势所趋。一方面能取得产品优先供给权力，确保整车产能需求，另一方面经过多元化布局，确保在电池本钱居高不下的布景下，可取得必定的议价才能。现在多家头部车企及新势力车企均与第二队伍电池企业进行了深度协作，以企图打破头部电池企业的独占位置。”<\/p>