特斯拉为什么看上了泰国？
印度商场潜力大、关税高；但泰国方针更友爱、工业链更完善<\/p>
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图/IC<\/p>
文 | 《财经》记者 郭宇<\/strong><\/p>
修改 | 王静仪<\/strong><\/p>
半个月的时刻，<\/p>
特斯拉<\/p>
（NASDAQ：TSLA）完成了从放置印度商场，到寻找到新商场——泰国的改变。<\/p>
近来，有音讯称，特斯拉已经在泰国注册了公司，注册资金为300万泰铢（折合人民币约59万元），后续将出售电动轿车、储能体系和太阳能产品。<\/p>
特斯<\/strong>拉转战泰国商场<\/strong>，跟印度的昂扬进口关税分不开。<\/strong>此前特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）揭露表明，他很期望把车子卖到印度，但印度的进口关税太高了，是大国中最高的一个。至于建厂，“只有当进口车在印度商场取得成功后，特斯拉才会考虑在印度建工厂。”<\/p>
依据印度现行方针，进口轿车关税为60％-100％。而特斯拉简直悉数车型的价格都高于60%的关税线。特斯拉曾向印度政府主张将电动轿车进口税减少至40%，但一向未被采用。<\/p>
奥纬咨询董事合伙人张君毅向《财经》记者剖析道：“假如印度的关税不下降，特斯拉就不能顺畅出口。尽管在当地建厂出产能处理这个问题，但各当地方针比较复杂，还有宗教、言语上的妨碍，所以特斯拉现在优先考虑的仍是出口。”<\/p>
从现有信息来看，特斯拉在泰国仅仅出售，并非设厂，但张君毅以为，考虑到<\/p>
东南<\/p>
亚开展一体化的趋势，从长远来看，在泰国出售有助于特斯拉翻开整个东南亚商场，泰国现有的轿车工业链，也能为日后建厂打下根底。<\/p>
“泰国轿车商场比印度愈加会集，轿车工业链、供应链端的应战也比印度要好一些。”罗兰贝格全球高档合伙人、大中华区轿车行业中心负责人郑赟向《财经》记者表明。<\/p>
在进军泰国商场的一起，特斯拉也打算在印尼开设工厂。印尼出资部长巴利勒·拉哈达利亚（Bahlil Lahadalia）上星期泄漏，特斯拉已同意在印尼树立一家电池和电动轿车工厂，但没有供给任何细节。他表明，假如很快签署终究协议，特斯拉乃至<\/strong>可能在本年进入印尼。<\/strong><\/p>
印度轿车商场：潜力大、关税高<\/strong><\/p>
特斯拉巴望印度商场已久。早在2017年，马斯克就在推特上表明，特斯拉想要进军印度轿车商场。<\/p>
对特斯拉来说，印度轿车商场有许多引诱。<\/strong>印度除了具有人口众多，轿车消费需求大的特色，当地的轿车消费需求也有待晋级，当时出行商场以两轮车三轮车为主，四轮轿车有上升空间。<\/p>
别的，较低的电动轿车浸透率和可观的豪车消费人群，也是特斯拉看中的当地。<\/p>
“印度轿车商场的电动化水平缓交通水平比较差，依据人口规划和轿车浸透率的开展空间仍是很大的。”张君毅向《财经》记者表明，印度轿车商场消费层级差异很大，“中低端消费人群用三轮车，可是更高端车型，乃至像<\/p>
奔跑<\/p>
、<\/p>
宝马<\/p>
这些奢华车销量增加也不小。”<\/p>
印度轿车消费出现两级分解的趋势。<\/strong>第三方计算组织Statista数据显现，在印度，95%的轿车价格低于2万美元。而另一端，豪车的增加益发显着——尽管在印度每年约300万辆轿车的总销量中，奢华车型占比不到2%。<\/p>
轿车商场数据供给商JATO Dynamics发现，奔跑是印度最热销的奢华轿车品牌，商场份额超越40%。2021年，奔跑在印度的销量增加了40%以上，至11242辆，价格根本在1000万卢比（约合131337美元）以上。<\/p>
JATO Dynamics印度公司总裁拉维·巴蒂亚（Ravi Bhatia）表明，奔跑高端车型的超卓体现反映了印度人的殷实程度，“有钱人变得更赋有，其间一些人终究改进了他们的生活方式”。<\/p>
可是印度贵重的进口关税，对特斯拉来说是一大阻止。<\/strong>在印度想买一辆特斯拉，需要付两辆车的价钱。<\/p>
依据印度现行方针，进口轿车关税为60％-100％。价格在300万卢比（约合4万美元）以下的进口车关税为60％，高于这一价格则要交纳100％的关税。而特斯拉简直悉数车型的价格都高于4万美元的关税线。<\/p>
因而，特斯拉曾向印度政府主张将电动轿车进口税减少至40%。不过这一主张并未被印度政府采用，两边争议首要在先建厂仍是先出售上。<\/p>
马斯克期望印度政府先减少进口税，让特斯拉能够以具有竞争力的价格先在印度出售起来，试水商场状况和承受度。<\/strong>但印度政府表明，想要减免税收就在印度本地制作轿车。<\/p>
“尽管在当地建厂出产能处理关税高的问题，但各当地方针比较复杂，还有宗教、言语上的妨碍，所以特斯拉现在优先考虑的仍是向印度出口。”张君毅解释道。<\/p>
据外媒报导，因为未能取得较低的进口税，特斯拉已于本年早些时候放置在印度出售电动轿车的计划，并为当地部分团队重新分配了作业。<\/p>
泰国是个好挑选吗？<\/strong><\/p>
在进军印度的计划遭受最新波折后，特斯拉现在将注意力转向了泰国。<\/p>
从现有信息来看，特斯拉在泰国的动作还限于出售，尽管商场体量不如印度大，但泰国有自己的优势。<\/p>
首先是商场会集度和轿车工业上的优势。<\/strong>“印度商场太过于涣散，泰国商场尽管也会有城市层级的不同，但相对来说能够当作一致商场看待。”郑赟向《财经》记者表明。<\/p>
张君毅以为，考虑到东南亚开展一体化的趋势，从长远来看，在泰国出售有助于特斯拉翻开整个东南亚商场。别的，泰国现有的轿车工业链比印度完善，也能为日后建厂打下根底。<\/p>
泰国是东南亚区域重要的轿车出产国，也是重要的出口国，轿车制作业产量约占全国工业总产量的10%。<\/p>
泰国工业联合会发布的数据显现，2021年泰国轿车总产量为172万辆，其间出口96万辆，较2020年增加30.35%。泰国工业联合会轿车工业分会发言人素拉蓬表明，估计2022年轿车业将完成新增加，总产量将到达180万辆，其间出口有望到达100万辆。<\/p>
跟着新能源轿车的鼓起，泰国也设立了自己的工业转型小方针——打造东南亚第一大电动轿车制作出口中心。到2030年，该国出产的零排放轿车到达总产量的30%-50%，而且力求到2035年完成100%，到2036年，要为规划中的120万辆电动轿车保有量供给足够的充电设备以及电力体系支撑。<\/p>
在特斯拉最关怀的进口关税上，泰国也供给了更优惠的办法。据泰国商业新闻网报导，4月，泰国出台了一揽子旨在促进本乡电动轿车行业开展的鼓励计划。<\/strong><\/p>
依照新的鼓励计划，价格不超越200万泰铢（约合5.96万美元）的纯电动轿车整车进口关税下降40%，价格在200万至700万泰铢（约合20.85万美元）之间的电动轿车，进口关税则从2022年至2023年下降20%。消费税方面，进口电动车也将从8%降至2%。泰方估计，上述减税办法推广后，一年内该国即可新增7000辆电动轿车。<\/p>
尽管特斯拉还没有正式进入泰国商场，但泰国已经有一些特斯拉轿车。据外媒报导，2020年，泰国警方购买了一批特斯拉<\/p>
Model 3<\/p>
用于巡查。<\/p>
电动轿车网站EV Plaza收拾的数据显现，特斯拉 Model 3 是2021年泰国商场销量第二的纯电车型（222 辆）。销量数据少，一方面和泰国的电动轿车商场巨细有关，另一方面，特斯拉作为纯进口车辆还没有正式进入泰国。<\/p>
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